K线电梯
相信大家都知道苏联的超深钻井吧,这是一个伟大的项目,虽然失败了,但为人类以后的科学研究有了很大帮助。
科拉超深钻孔是苏联于1970年在科拉半岛邻近挪威国界的地区所进行的一项科学钻探工作,其中最深的一个钻孔达12,262米,至今保持世界最深钻井纪录。
我是一名科学家,中国科学院和美国科学院开展了密切合作,所以中美人员每个月都要到对方国家开展科学研究。但是乘坐40年前的普通飞机要一天,坐最快的高速浮空艇也要4个小时,通勤非常不方便。我一个月平均要往返美国9次,但我有严重的晕机症,所以我每次坐高速浮空艇都要带一个袋子,干什么你们肯定懂的,我就不说了。
我的几位同事因为患有恐高症和幽闭恐惧症,在之前乘浮空艇时差点没抢救过了来。
现在每天有五万人去美国旅游,美国每天有五万人来中国旅游,中美通勤日益严重。
我现在就乘上了浮空艇,准备去美国研究探索小行星计划。
现在是2050年4月20日下午三点,我终于到了美国纽约科学院,我们要研制一台巨型探测器和搭载它的xs13火箭,这是中美2050年6月1日中国文昌发射中心
“3,2,1,发射!”火箭随着隆隆的声音发射升空,我在科学院看转播时也十分激动。
10分钟后,火箭进入预定绕地轨道,助推器成功分离,一级发动机分离。剩下二三级发动机带着探测器向小行星飞去。发动机点火进行轨道制动。1天后到达了小行星带,探测器自动在一颗小行星上切下一公斤的石头样品,放入了探测器的储藏间。探测器准备返回地球。
2050年6月3日上午八点,探测器打开降落伞,在离地10米时打开反推发动机,进行了软着陆,降落在东风着陆场。中美科学院人员已等候多时,中美人员在现场各分到1斤的石头样本。
中美人员各自进行研究,中国先进行了耐热测试,将一小块样品投入岩浆并拿出,发现石头没有被融化,我们从里面提炼出了A化合物,这种物质可以在地心的高温下也能不融化。
在美国科学院,研究人员研发出了B化合物,科研人员将它制作成像水泥一样的浆糊,涂在墙上,人竟然能站上去,原来这个化合物可以改变重力。
发现A,B化合物后,地心电梯项目正式开始规划,先要设计一体式打洞铺路机,打出来的洞要直径100米,打洞机必须采用A化合物制作,管壁铺上A化合物的砖,这样可以防止岩浆侵蚀,电梯隧道采用单向双管运行,我们负责从中国到美国的管路,美国负责反向管路,两端站点设在上海的市中心和美国纽约的市中心。接下来要设计电梯轿厢,电梯成银白色圆柱体,上下两端有无人驾驶系统和发动机,电梯的两个地面涂上B化合物,为什么有两个地面?大家不会不知道吧,电梯运行过地心后,电梯顶变为电梯地板,所以电梯有两个地面,电梯旁有牵引机械手,机械手抓住电梯旁的钢轨。
这个电梯从中国上海到美国纽约仅仅1小时,轿厢可容纳1000人,是大运量交通,在两个终点站设有折返装置,电梯会松开机械爪,被吊到对面管路。这个电梯2年后将会开通
2052年12月31日八点地心电梯开通。
我来到上海站进行通梯仪式,有很多科学院的同事和我一起进行试乘活动。首发电梯已经停靠在站台,屏蔽门打开,下方管道是关闭的。
嘟嘟嘟嘟嘟嘟嘟。电梯关门,下方管路打开,电梯极速下坠。这个电梯是无动力电梯,物体在地心通道中速度本来就很快,不要发动机,只是出管路时要发动机点火弹出管路,等管路关闭后坠落到管壁上。
30分钟后,到达地心了,乘务员让我们站到对面的地面。
30分钟后,电梯开启发动机点火,冲出地面到达纽约。
有很多美国人反应,想让我们修一条去中国西部旅游区的支线,中国人也想修一条去洛杉矶的支线电梯,并且要与主线贯通运营,但这样的话会形成4条交路,非常考验调度变轨能力,所以我们打算让支线分段运营,在地下设立换乘站。
但美国发生了暴乱,人们强烈要求贯通运营,否则从中国西部到洛杉矶要换乘3辆电梯。最终采用了四交路贯通运营模式,最终从交路图上看是一个K字,称为K线电梯。
2055年,支线电梯开通,交通部又采购了10辆巨型电梯投入使用。
我正好要休年假了,想从纽约去中国西部旅游区,正好体验一下支线电梯。我来到了纽约电梯站,一辆电梯正好进站换向,我看了是去中国西部旅游区的,我进入电梯,10分钟后减速经过美国电梯预留换乘站,去洛杉矶的电梯也经过这里。又过了20分钟,到达地心,所有人转移到另一块地板,又20分钟后,电梯减速经过中国电梯预留换乘站,与一辆从上海去洛杉矶的电梯擦肩而过,又过了10分钟,电梯开启发动机冲出管路,到达中国西部旅游区。
在2056年8月1日,K线电梯发生追尾事故。
上午10点30 ,一辆从洛杉矶来的电梯变轨进入中国西部旅游区的管路。
上午10点35,一辆从纽约来的电梯原本要去上海,但调度员出了差错,将其调入去西部旅游区的管路。
上午10点40,两辆电梯在管路里发生追尾事故,事故造成1000人受伤,100人死亡
自从上次调度事故发生后,K线电梯采用分段运营模式,两条支线独立运行在地下设立换乘站,有一次我要从上海去在美国洛杉矶的科学院分部,我首先来到上海电梯站。可是等了好久都没有等到去洛杉矶的电梯。我恍然大悟,原来支线早就独立运行了,我先乘上了去纽约的电梯,50分钟后到达美国电梯换乘站,出电梯后走了一个45度的下坡路,乘上来去洛杉矶的电梯,10分钟后到达洛杉矶。
经中美科学院研究发现,2056年10月1日到10月31日,1000辆电梯中有10000个老人患心脏病,5000个近视人群视网膜脱落。我们研究发现,是电梯运行速度太快了,超出人体承受能力一倍。
我的A同事说,直接不让老人和近视眼的人乘电梯。但这给好多人带来了不便。
我提议,让电梯接近地心时开反推发动机减速,让速度减少一半。这个想法得到科学院一致好评。
2057年1月1日,K线电梯正式减速,当天我在纽约,但洛杉矶的同事叫我必须50分钟内赶到洛杉矶参加讨论解决人口过剩多余人口安置到浮空城的会议。于是我打算乘K线电梯,但电梯票不卖从纽约到洛杉矶的票,我只能花200元买了从纽约到上海的票。
乘上电梯,电梯果然运行速度变慢了,20分钟后到达美国电梯换乘站,乘上支线电梯后20分钟后到达洛杉矶电梯站。
之后我们讨论了浮空城的建设,这个会在浮空城的小说中详细讲解
我认为K线电梯是人类历史上最伟大的交通,没有之一!
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